Barcelona © Solodovnikova Elena - Fotolia.com

Auch in diesem Jahr kommen wohltätige „Rallye-Fahrer“ auf ihre Kosten: „Barcelona Bangers“ startet im Juni 2012 in die nächste Runde und möchte an den großartigen Erfolg des vergangenen Jahres anknüpfen. An drei Tagen müssen die Fahrer eine aufregende Strecke absolvieren und diese möglichst schnell hinter sich lassen.

Tag 1 startet im französischen Calais und führt über 470 Meilen nach Lyon. Dabei kann man sich durch die Metropole Paris wagen oder sie sicherheitshalber umfahren. Über Reims und Dijon ist das Tagesziel Lyon erreicht. Am kürzeren zweiten Tag sind 290 Meilen zu fahren. Über die Französischen Alpen wartet in Nizza das Zwischenziel. Monaco sollte man sich dabei nicht entgehen lassen. Am Abschlusstag 3 sind es dann nochmals 410 Meilen entlang der französischen Küste über die spanische Grenze zum Endziel Barcelona.

Wer an diesem fantastischen Renn-Event teilnehmen möchte, kann sich ein Ticket für 185 Pfund kaufen, das für ein Fahrzeug und zwei Fahrer gilt. Zusätzliche Beifahrer können für 20 Pfund pro Person dazugebucht werden. Und schon geht die „Rallye“ los, bei der es weniger um den Sieg geht, als um den Spaß, der atemberaubenden Landschaft und den guten Zweck. Denn die Einnahmen kommen zum größten Teil wohltätigen Einrichtungen und Projekten zugute. Schon jetzt haben sich mehr als 80 Teams für die kommende Barcelona Bangers angemeldet, die ein aufregendes Wochenende erwarten können. Denn für das Startgeld bekommen die Teilnehmer jede Menge zusätzliche Goodies wie Teilnehmer-Medaillen, ein Entertainment-Programm am Ziel und Essen.

Der Großteil der teilnehmenden Teams kommt aus Großbritannien, die für ihre ausschweifende Party-Charakteren bekannt sind. Auch ein deutsches Team geht an den Start: Butterfly KIDS aus Hamburg.

© Thomas Kleber - Fotolia.com

Elektroautos setzen sich zunehmend in der motorisierten Gesellschaft durch. Die meisten Autobauer unterhalten eine eigene Sparte für elektronisch betriebene Fahrzeuge und haben schon Serienfahrzeuge auf dem Markt. Und auch die Skepsis der Bevölkerung scheint immer mehr einem gesteigerten Interesse zu weichen. Verbesserte Technik, mehr Leistung und guter Komfort machen einem ein umweltfreundliches E-Car schmackhaft. Darüber hinaus tun die unverschämt hohen Spritpreise ihr Übriges dazu.

Nun scheint die „E-Welle“ weiter Fahrt aufzunehmen und auch in den Zweirad-Markt zu spülen. Die Firma Brammo setzt mit der „Enertia“ auf elektronische Mobilität im Krad-Bereich und bemerkenswert geringe Betriebskosten von nur 60 Cent auf 100 Kilometer. Von der Steckdose aus lädt sich das E-Motorrad auf und kommt ganz ohne rauchend schallenden Auspuff aus. Das freut Umwelt und Nachbarschaft zugleich. Die 18-PS-Enertia ist für 7000 Euro zu haben und muss nach etwa 160 Kilometer wieder für drei Stunden an die Steckdose. Mit nur 145 Kilogramm ist das E-Bike ein echtes Leichtgewicht und wird ganz ohne Gangschaltung gefahren. Ob das Elektro-Zweirad auch die harten Biker mit Benzin im Blut überzeugen kann, bleibt vorerst abzuwarten. Vor allem als Stadt-Bike eignet sich die Enertia bestens und könnte durch die fehlende Gangschaltung sogar von den technisch unversiertesten Bikern gesteuert werden. Allerdings sieht Brammo-Chef Karsten Tell die schnelle Entwicklung serienmäßiger E-Bikes durch die Industrie gefährdet, die kein großes Interesse daran haben werden. Als einer der ersten Anbieter kann es Tell allerdings egal sein, denn die Enertia entwickelt sich zu einem echten Verkaufs-Hit. Durch den Start der Motorradsaison seien die zahlreichen Anfragen kaum noch zu bearbeiten. Denn neben dem neuen Elektro-Motorrad sind vor allem gebrauchte Zweiräder sehr gefragt.

Verkehrskontrolle © dsneuhaus - Fotolia.com

Flensburg, das allgemein als nördlichste Stadt Deutschlands gilt, ist vor allem für seine Verkehrskartei bekannt. In der Nähe der dänischen Grenze lagert eine gigantische Sammlung aller Sünden, die von Deutschen auf deutschen Straßen tagtäglich begangen werden. Das sogenannte Flensburger Punktesystem, soll, wenn es nach Verkehrsminister Peter Ramsauer (CDU) geht, entschlackt und gleichzeitig verschärft werden.

Raser mussten bislang ihren Lappen erst bei 18 Punkten im System abgeben. Die zulässige Höchstpunktzahl in Flensburg soll nach Angaben des Bundesverkehrsministeriums auf 8 gesenkt werden. Gleichzeitig werden für die Verkehrsvergehen auch weniger Punkte vergeben. Das heißt: Wer zukünftig bei Rot über die Ampel rauscht, bekommt nur einen Punkt statt drei. Dies gelte für alle groben Verkehrsverstöße.

Klar ist, wer betrunken fährt, der bekommt seinen Führerschein weitherhin sofort und ohne Umschweife entzogen. Das Verkehrsministerium reagiert mit diesen Plänen auf Vorwürfe, dass bisherige System sei zu kompliziert und ohne einen Anwalt für Verkehrsrecht kaum zu überschauen.

Das deutsche Verkehrszentralregister, so die ofizielle Bezeichnung der Verkehrssünderkartei, im Jahr 2006 stolze 8,4 Millionen Eintragungen. Wer bislang die Messlatte von 18 Punkten erreicht hat, bekommt seine Fahrlizenz auf alle Ewigkeiten entzogen. Unter der Grenze von 18 Punkten kann aber noch Buße geleistet werden. Wer sich einem sogenannten Medizinisch-Psychologischen-Verkehrsuntersuchung (“Idiotentest”) unterzieht, hat gute Chancen, den ein oder anderen Punkt in Flensburg loszuwerden.

Auch wer längere Zeit die Beine still hält, also den Fuß vom Gas nimmt und sich gänzlich unauffällig verhält, dem wird die Zeit zum Freund. Denn nach dem Ablauf einer bestimmten Frist wird das Punktekonto ohne weiteres Zutun getilgt.

Quad © José - Fotolia.com

Früher haben Pferde uns die Arbeit erleichtert, danach Traktoren. Zur ganz neuen Generation gehören die Quads. Sie sind vielfältig einsetzbar und bieten viele Vorteile gegenüber anderen Fahrzeugen. Eine ganz besonders kraftvolle Unterstützung ist der Grizzly 700 EPS. der leichtgewichtig und dennoch leistungsstark ist. In gewisser Weise ist so ein Grizzly-Quad nur eine ganz spezielle Art von Yamaha Motorrad. Das ATV ist ausgestattet mit dem Ultramatic Getriebe, einer Differenzialsperre und langen Federwegen, wodurch man durch nahezu jedes Gelände kommt. Durch seinen extrem kleinen Wendekreis bietet der Grizzly 700 EPS eine hohe Flexibilität, ein weiterer Vorteil ist der geringe Aufwand an Wartung.

Wem das noch nicht genug ist und wer seine Arbeitszeit verkürzen will, der kann sich an der großen Auswahl von praktischem Zubehör erfreuen, wie etwa Winden und Räumschildern. Für die Wartung und den Service steht ein kompetentes Vertragshändlernetz zur Verfügung. Der Grizzly 700 ESP hat einen Einzylinder-Viertaktmotor mit 686 ccm, eine geschwindigkeitsabhängige elektronische Servolenkung und ein On-Command System. Außerdem verfügt dieses ATV über eine Einzelradaufhängung vorne und hinten mit langen Federwegen, das Ultramatic Getriebe und einen Override-Schalter für eine maximale Drehzahl bei aktivierter Differenzialsperre. Zu den weiteren technischen Details gehören hydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten, elektronische Benzineinspritzung und ein LCD-Display. Der Grizzly 700 ESP ist niedrig im Kraftstoffverbrauch und hat ein ideales Leistungsgewicht, kann aber gleichzeitig eine Zuladung bis 130 kg aushalten. Dieses ATV gibt es auch in der Special Edition in Sunset Metallic mit Aluminiumrädern.

Harleys © NuN - Fotolia.com

Es ist Januar 2012, die Temperaturen bewegen sich im höheren einstelligen Celsius-Grad, von Schnee oder Winter ist keine Spur und der saisonale Motoradfahrer wird sich fragen, warum er seine Machine überhaupt winterfest und abgemeldet hat. Vielleicht hilft es ja auf die Motorradtrends für 2012 zu schauen, um sich die Zeit bis zum Saisonstart zu versüßen.

Für die kommende Zweirad-Saison sind sich die meisten Hersteller weitgehend einig: es wid das Jahr der Crossover-Maschinen. Und so kommen von Fabrikanten wie Honda,Kawasaki und Triumph zahlreiche Zwitter-Bikes auf den Markt, die versuchen Cruiser, Tourer und Speed-Bike zu vereinen, um so ein möglichst breites Käuferklientel anzusprechen. Orientierungshilfe ist dabei der Verkaufschlager und BMW-Erfolgsmodell R 1200 GS, der die richtige Mischung zwischen Enduro und Tourer zusammenbring und dazu realitiv schnell unterwegs ist. 2012 wollen nun auch die anderer Hersteller von den Crossover-Interesse profitieren und wollen mit entsprechenden Modellen den Markt erobern. Honda fährt mit dem VFR 1200 X Crosstourer vor und ergänzt das Angebot mit den Mittelklasse-Modellen NC700X und NC700S. Mit einem 1.237 cm3-Motor, Abenteuer-Styling, einer aufrechte Sitzposition, Traktionskontrolle, Combined ABS und optional einem Doppelkupplungsgetriebe (DCT) lässt der Crosstouren kaum ein Wunsch offen.

Wer dem Drang nach Hochgeschwindigkeit nicht nachgeben kann, wird auch in diesem Jahr nicht enttäuscht. Ducati bringt ein Bike der Superlative auf die Straßen: die neue Ducati 1199 Panigale kommt mit einem bislang einmaligem Verhältnis von Leistung – 195 PS – und Gewicht – vollgetankt 195 Kilogramm – an den Start und kann so zum König der Supersportklasse aufsteigen. BWM will mit der S 1000 RR, Honda mit der Fireblade und Suzuki mit der GSX-R 1000 gegenhalten, die für die kommende Saison überarbeitet wurden.

Auch für den kleineren Geldbeutel wird es 2012 etwas geben: die 48 PS starke Honda NC 700 S wartet mit Zwei-Zylinder-Motor auf und soll 5.490 Euro kosten. Zudem bringt Honda den preisähnlichen Roller Integra auf den Markt der bei 52 PS einen Durchschnittsverbrauch von 3,7 Litern auf 100 Kilometer haben soll.

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Das Gefährt seiner Wahl ist ein 1250 PS starkes Supermotorrad, das nach Eigenkreation entwickelt und gebaut wurde.  Richard Brown taufte seine Maschine “Jet Reaction“. Der Name kommt nicht von Ungefähr, denn dieses Höllengefährt wird von einem Düsenantrieb auf Touren gebracht. Mit diesem Bike will der Brite dann die 720 Kilometer pro Stunde knacken.

1999 schaffte Brown es mit 564 Kilometer pro Stunde schon einmal in das Guiness Buch der Rekorde. Doch 2010 wurde der Titel dann von Rocky Robinson beansprucht, der es mit seinem “Ack Attack Streamliner” auf ganze 606 Kilometer pro Stunde brachte. 

Der Düsenantrieb der “Jet Reaction” fertigte Brown aus einem alten Helikoptertriebwerk, dass nun statt konzentrischen Kreisen, linearen Schub liefert.  Im Nachbrenner wird Treibstoffnebel in die heißen Abgase des Triebwerks gesprüht, sodass durch diese Verbrennung Extraschub erzeugt wird. Man kann getrost sagen, dass der Bau dieses Motorrads eine technische Meisterleistung darstellt. 

Nicht nur der Antrieb versetzt in Staunen, man muss nämlich bedenken, dass auch die Sicherheit des Fahrers, der sich auf den Sattel des Fahrers der sich auf diese Höllenschleuder wagt, trotz der schier unglaublichen PS-Zahl garantiert ist. 

Das einzige was die “Jet Reaction” mit herkömmlichen Motorrädern gemeinsam hat, sind ihre zwei Räder. Ansonsten erinnert sie eher an eine Patronenhülse, da sie eine eiserne Ummantelung besitzt.

Natürlich wird der Weltrekord nicht auf einem Highway aufgestellt. Brown will 2013 auf einem Salzsee in Utah (USA) starten.

Motor und Antrieb surren dank den vorgespannten Zahnrädern des Nockenwellenantriebes, die die Kraftübertragung optimieren, angenehm hell. Der Roller erreicht durch ein stabiles Fahrwerk mit Gitterrohrrahmen eine satte Straßenlage, auch wenn er ein kleines bisschen schwerfällig ist – was teilweise an dem Gewicht von 292 Kilo liegt. Doch er lässt sich präzise auf Kurs bringen und erreicht eine stabile Schräglage. Das Fahrwerk kann ausserdem mit der ersten elektrisch verstellbaren Dämpfung im Rollersektor aufwarten, die sich über einen Schalter am rechten Lenkerende von “soft” auf “medium” zu “hard” umstellen lässt. “Medium” ist dabei generell keine schlechte Wahl, wobei “soft” den Fahrkomfort bei unproblematischen Fahrten erhöht und “hard” die Spurtreue bei schneller Geschwindigkeit fördert. Den Antagonisten zum Antrieb liefern eine Doppelscheibenbremse vorne und eine Einzelscheibe hinten. Das ABS kommt von Bosch und kontrolliert beide Räder in einem unabhängigem Zweikreissystem. Im Großen und Ganzen ist die Bremswirkung in Ordnung.

Der Pilot sitzt aber etwas unbequem: obwohl man den Lenker gut im Griff hat, könnte das Trittbrett etwas tiefer liegen und nach hinten mehr Platz geboten sein. Für Großgewachsene ist das besonders ärgerlich. 

Immer mehr Automobilhersteller bringen deshalb eine Elektro-Serie auf den Markt. Auch wenn die Kunden bislang noch nicht ganz überzeugt scheinen und sich die Verkaufszahlen daher zurückhalten, sind die Prognosen für den Vertrieb dieser Modelle auf lange Sicht großartig.

Vor allem Öko-Fans sind diejenigen, die sich an die elektrischen Autos heranwagen. Immerhin werden diese in Deutschland mit Strom betrieben, der zu 25 Prozent aus erneuerbaren Energiequellen gewonnen wird.

Ein Problem ist immer noch die Infrastruktur bezüglich der Versorgung der Autos. Noch gibt es nicht an jeder Tankstelle Aufladestationen für die Wagen – ein großes Minus. Das schreckt viele Käufer ab, da es deren Flexibilität einschränkt.

Was auch problematisch ist: es scheint, als wollen die großen Energiekonzerne mithilfe der Elektroautos hohe Profite erzielen. Diese gewinnen jedoch noch einen großen Anteil ihrer Stromerzeugung aus nicht-regenerativen Energiequellen: Atomkraft und Kohlekraftwerke boomen also weiterhin. Das macht die eigentlich klimafreundlichen Elektrowagen zu einem Dorn im Auge von Umweltaktivisten. Kürzlich erst startete die Organisation „Greenpeace“ eine Kampagne, bei der Elektroautos beschmiert und bemalt wurden.

Es scheint jedoch, als würden den Elektroautos viele Steine in den Weg gelegt werden. Komischerweise auch seitens des ADAC. Dieser bewertete nämlich in einem Test den Emissionsausstoß des neuen Mitsubishi i-MiEV als „durchschnittlich“. Und das, obwohl der Wagen nur 100 Gramm Kohlendioxid je Kilometer in die Luft pustet. Im Vergleich: „normale“ Neuwagen bringen es auf 152 Gramm pro Kilometer. Dass es sich dabei um die Hälfte mehr handelt, scheint dem deutschen Automobilclub wohl entgangen zu sein.

Umweltexperten sind sich einig: wird das Elektroauto weiterhin in großen Anteilen von erneuerbarer Energie versorgt, so ist es die Zukunft der Automobilbranche.

Hyundai i30, Foto von Autoviva.com/flickr.com

Auf der internationalen Automobilausstellung (IAA) 2011 in Frankfurt am Main präsentieren Autohersteller ihre neuesten Entwicklungen, Konzepte und Visionen. Vom 15. – 25. September 2011 ist die Bankenhauptstadt Deutschlands nun Automobilhauptstadt der Welt.
Neue Designs, neue Antriebssysteme, neue Sondereditionen, hier wird alles ausgestellt in bunter Mischung ausgestellt. Neben neuen Sportwagen stehen Transporter aus Deutschland etc.
Auch der koreanische Hersteller stellt seine neuesten Ergebnisse dem Publikum vor – die neue Serie des Hyundai i30. Trotz seines asiatischen Ursprungs wurde dieser im deutschen Rüsselsheim entworfen und gebaut. Das Stichwort „Fluidic Sculpture“ charakterisiert die neue Limousine laut den Entwicklern. Es steht für ein neuartiges Design, sowie für einen neuen Dieselmotor, welcher unter 100 Gramm Emissionen pro gefahrenem Kilometer ausstoßen soll.
Im Frühjahr 2012 soll der neue Hyundai Hatchback in Serie gehen. Das besondere am Verkauf des neuen i30-Modells ist das sogenannte „Customer Care Package“. Es besagt eine fünfjährige Triple Care Garantie, inklusive der fünfjährigen Neuwagengarantie ohne Kilometerbegrenzung, sowie fünf Jahre Mobilitätsgarantie und eine jährliche Durchsicht über denselben Zeitraum.
Nun zum Auto an sich: Das neue Designkonzept sei, laut Entwicklern, stark von der Natur inspiriert. Es ist geprägt von fließende Linien. „Die neue i30 Generation ist klar erkennbar und unverwechselbar, dank seines Hyundai Familiengesichtes, dem charakteristischen, hexagonalen Grill und den Hauptscheinwerfern in Form eines Juwels. Ein weiteres Hauptmerkmal des neuen i30 ist das LED Tagfahrlicht, das eckig ausgeführt und in die Nebelscheinwerfer eingebunden ist. Es verleiht dem neuen i30 eine ganz eigenständige Persönlichkeit und vermittelt den Eindruck von Eleganz, Luxus und einer Portion Sportlichkeit“, so der Hyundai-Chefdesigner des technischen Hyundai Zentrums Europa Thomas Bürkle.
Der neue i30 ist mit eine Motorisierung von 90 – 135 PS erhältlich. Glücklicherweise legen fast alle Hersteller nun größten Wert auf die ressourcensparenden und umweltschonenden Antriebssysteme, um nachhaltig und verantwortungsbewusst die Mobilität der Menschen zu garantieren.