Verkehrskontrolle © dsneuhaus - Fotolia.com

Raser mussten bislang ihren Lappen erst bei 18 Punkten im System abgeben. Die zulässige Höchstpunktzahl in Flensburg soll nach Angaben des Bundesverkehrsministeriums auf 8 gesenkt werden. Gleichzeitig werden für die Verkehrsvergehen auch weniger Punkte vergeben. Das heißt: Wer zukünftig bei Rot über die Ampel rauscht, bekommt nur einen Punkt statt drei. Dies gelte für alle groben Verkehrsverstöße.

Klar ist, wer betrunken fährt, der bekommt seinen Führerschein weitherhin sofort und ohne Umschweife entzogen. Das Verkehrsministerium reagiert mit diesen Plänen auf Vorwürfe, dass bisherige System sei zu kompliziert und ohne einen Anwalt für Verkehrsrecht kaum zu überschauen.

Das deutsche Verkehrszentralregister, so die ofizielle Bezeichnung der Verkehrssünderkartei, im Jahr 2006 stolze 8,4 Millionen Eintragungen. Wer bislang die Messlatte von 18 Punkten erreicht hat, bekommt seine Fahrlizenz auf alle Ewigkeiten entzogen. Unter der Grenze von 18 Punkten kann aber noch Buße geleistet werden. Wer sich einem sogenannten Medizinisch-Psychologischen-Verkehrsuntersuchung (“Idiotentest”) unterzieht, hat gute Chancen, den ein oder anderen Punkt in Flensburg loszuwerden.

Auch wer längere Zeit die Beine still hält, also den Fuß vom Gas nimmt und sich gänzlich unauffällig verhält, dem wird die Zeit zum Freund. Denn nach dem Ablauf einer bestimmten Frist wird das Punktekonto ohne weiteres Zutun getilgt.

Quad © José 16 - Fotolia.com

Früher haben Pferde uns die Arbeit erleichtert, danach Traktoren. Zur ganz neuen Generation gehören die Quads. Sie sind vielfältig einsetzbar und bieten viele Vorteile gegenüber anderen Fahrzeugen. Eine ganz besonders kraftvolle Unterstützung ist der Grizzly 700 EPS. der leichtgewichtig und dennoch leistungsstark ist. In gewisser Weise ist so ein Grizzly-Quad nur eine ganz spezielle Art von Yamaha Motorrad. Das ATV ist ausgestattet mit dem Ultramatic Getriebe, einer Differenzialsperre und langen Federwegen, wodurch man durch nahezu jedes Gelände kommt. Durch seinen extrem kleinen Wendekreis bietet der Grizzly 700 EPS eine hohe Flexibilität, ein weiterer Vorteil ist der geringe Aufwand an Wartung.

Wem das noch nicht genug ist und wer seine Arbeitszeit verkürzen will, der kann sich an der großen Auswahl von praktischem Zubehör erfreuen, wie etwa Winden und Räumschildern. Für die Wartung und den Service steht ein kompetentes Vertragshändlernetz zur Verfügung. Der Grizzly 700 ESP hat einen Einzylinder-Viertaktmotor mit 686 ccm, eine geschwindigkeitsabhängige elektronische Servolenkung und ein On-Command System. Außerdem verfügt dieses ATV über eine Einzelradaufhängung vorne und hinten mit langen Federwegen, das Ultramatic Getriebe und einen Override-Schalter für eine maximale Drehzahl bei aktivierter Differenzialsperre. Zu den weiteren technischen Details gehören hydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten, elektronische Benzineinspritzung und ein LCD-Display. Der Grizzly 700 ESP ist niedrig im Kraftstoffverbrauch und hat ein ideales Leistungsgewicht, kann aber gleichzeitig eine Zuladung bis 130 kg aushalten. Dieses ATV gibt es auch in der Special Edition in Sunset Metallic mit Aluminiumrädern.

Harleys © NuN - Fotolia.com

Es ist Januar 2012, die Temperaturen bewegen sich im höheren einstelligen Celsius-Grad, von Schnee oder Winter ist keine Spur und der saisonale Motoradfahrer wird sich fragen, warum er seine Machine überhaupt winterfest und abgemeldet hat. Vielleicht hilft es ja auf die Motorradtrends für 2012 zu schauen, um sich die Zeit bis zum Saisonstart zu versüßen.

Für die kommende Zweirad-Saison sind sich die meisten Hersteller weitgehend einig: es wid das Jahr der Crossover-Maschinen. Und so kommen von Fabrikanten wie Honda,Kawasaki und Triumph zahlreiche Zwitter-Bikes auf den Markt, die versuchen Cruiser, Tourer und Speed-Bike zu vereinen, um so ein möglichst breites Käuferklientel anzusprechen. Orientierungshilfe ist dabei der Verkaufschlager und BMW-Erfolgsmodell R 1200 GS, der die richtige Mischung zwischen Enduro und Tourer zusammenbring und dazu realitiv schnell unterwegs ist. 2012 wollen nun auch die anderer Hersteller von den Crossover-Interesse profitieren und wollen mit entsprechenden Modellen den Markt erobern. Honda fährt mit dem VFR 1200 X Crosstourer vor und ergänzt das Angebot mit den Mittelklasse-Modellen NC700X und NC700S. Mit einem 1.237 cm3-Motor, Abenteuer-Styling, einer aufrechte Sitzposition, Traktionskontrolle, Combined ABS und optional einem Doppelkupplungsgetriebe (DCT) lässt der Crosstouren kaum ein Wunsch offen.

Wer dem Drang nach Hochgeschwindigkeit nicht nachgeben kann, wird auch in diesem Jahr nicht enttäuscht. Ducati bringt ein Bike der Superlative auf die Straßen: die neue Ducati 1199 Panigale kommt mit einem bislang einmaligem Verhältnis von Leistung – 195 PS – und Gewicht – vollgetankt 195 Kilogramm – an den Start und kann so zum König der Supersportklasse aufsteigen. BWM will mit der S 1000 RR, Honda mit der Fireblade und Suzuki mit der GSX-R 1000 gegenhalten, die für die kommende Saison überarbeitet wurden.

Auch für den kleineren Geldbeutel wird es 2012 etwas geben: die 48 PS starke Honda NC 700 S wartet mit Zwei-Zylinder-Motor auf und soll 5.490 Euro kosten. Zudem bringt Honda den preisähnlichen Roller Integra auf den Markt der bei 52 PS einen Durchschnittsverbrauch von 3,7 Litern auf 100 Kilometer haben soll.

© ThorstenSchmitt - Fotolia.com

Das Gefährt seiner Wahl ist ein 1250 PS starkes Supermotorrad, das nach Eigenkreation entwickelt und gebaut wurde.  Richard Brown taufte seine Maschine “Jet Reaction“. Der Name kommt nicht von Ungefähr, denn dieses Höllengefährt wird von einem Düsenantrieb auf Touren gebracht. Mit diesem Bike will der Brite dann die 720 Kilometer pro Stunde knacken.

1999 schaffte Brown es mit 564 Kilometer pro Stunde schon einmal in das Guiness Buch der Rekorde. Doch 2010 wurde der Titel dann von Rocky Robinson beansprucht, der es mit seinem “Ack Attack Streamliner” auf ganze 606 Kilometer pro Stunde brachte. 

Der Düsenantrieb der “Jet Reaction” fertigte Brown aus einem alten Helikoptertriebwerk, dass nun statt konzentrischen Kreisen, linearen Schub liefert.  Im Nachbrenner wird Treibstoffnebel in die heißen Abgase des Triebwerks gesprüht, sodass durch diese Verbrennung Extraschub erzeugt wird. Man kann getrost sagen, dass der Bau dieses Motorrads eine technische Meisterleistung darstellt. 

Nicht nur der Antrieb versetzt in Staunen, man muss nämlich bedenken, dass auch die Sicherheit des Fahrers, der sich auf den Sattel des Fahrers der sich auf diese Höllenschleuder wagt, trotz der schier unglaublichen PS-Zahl garantiert ist. 

Das einzige was die “Jet Reaction” mit herkömmlichen Motorrädern gemeinsam hat, sind ihre zwei Räder. Ansonsten erinnert sie eher an eine Patronenhülse, da sie eine eiserne Ummantelung besitzt.

Natürlich wird der Weltrekord nicht auf einem Highway aufgestellt. Brown will 2013 auf einem Salzsee in Utah (USA) starten.

Motor und Antrieb surren dank den vorgespannten Zahnrädern des Nockenwellenantriebes, die die Kraftübertragung optimieren, angenehm hell. Der Roller erreicht durch ein stabiles Fahrwerk mit Gitterrohrrahmen eine satte Straßenlage, auch wenn er ein kleines bisschen schwerfällig ist – was teilweise an dem Gewicht von 292 Kilo liegt. Doch er lässt sich präzise auf Kurs bringen und erreicht eine stabile Schräglage. Das Fahrwerk kann ausserdem mit der ersten elektrisch verstellbaren Dämpfung im Rollersektor aufwarten, die sich über einen Schalter am rechten Lenkerende von “soft” auf “medium” zu “hard” umstellen lässt. “Medium” ist dabei generell keine schlechte Wahl, wobei “soft” den Fahrkomfort bei unproblematischen Fahrten erhöht und “hard” die Spurtreue bei schneller Geschwindigkeit fördert. Den Antagonisten zum Antrieb liefern eine Doppelscheibenbremse vorne und eine Einzelscheibe hinten. Das ABS kommt von Bosch und kontrolliert beide Räder in einem unabhängigem Zweikreissystem. Im Großen und Ganzen ist die Bremswirkung in Ordnung.

Der Pilot sitzt aber etwas unbequem: obwohl man den Lenker gut im Griff hat, könnte das Trittbrett etwas tiefer liegen und nach hinten mehr Platz geboten sein. Für Großgewachsene ist das besonders ärgerlich. 

Quelle: Flickr/Steamtalks

Spätestens, seitdem die Klimadebatte überall tobt und Benzin immer teurer wird, sind Elektroautos gefragter denn je. Ingenieure arbeiten Tag und Nacht an der Entwicklung und Verbesserung der Modelle – und das mit Erfolg. Denn laut einer neuen Studie sind die elektrisch betriebenen Wagen bereits jetzt effizienter als Diesel-Fahrzeuge.

Immer mehr Automobilhersteller bringen deshalb eine Elektro-Serie auf den Markt. Auch wenn die Kunden bislang noch nicht ganz überzeugt scheinen und sich die Verkaufszahlen daher zurückhalten, sind die Prognosen für den Vertrieb dieser Modelle auf lange Sicht großartig.

Vor allem Öko-Fans sind diejenigen, die sich an die elektrischen Autos heranwagen. Immerhin werden diese in Deutschland mit Strom betrieben, der zu 25 Prozent aus erneuerbaren Energiequellen gewonnen wird.

Ein Problem ist immer noch die Infrastruktur bezüglich der Versorgung der Autos. Noch gibt es nicht an jeder Tankstelle Aufladestationen für die Wagen – ein großes Minus. Das schreckt viele Käufer ab, da es deren Flexibilität einschränkt.

Was auch problematisch ist: es scheint, als wollen die großen Energiekonzerne mithilfe der Elektroautos hohe Profite erzielen. Diese gewinnen jedoch noch einen großen Anteil ihrer Stromerzeugung aus nicht-regenerativen Energiequellen: Atomkraft und Kohlekraftwerke boomen also weiterhin. Das macht die eigentlich klimafreundlichen Elektrowagen zu einem Dorn im Auge von Umweltaktivisten. Kürzlich erst startete die Organisation „Greenpeace“ eine Kampagne, bei der Elektroautos beschmiert und bemalt wurden.

Es scheint jedoch, als würden den Elektroautos viele Steine in den Weg gelegt werden. Komischerweise auch seitens des ADAC. Dieser bewertete nämlich in einem Test den Emissionsausstoß des neuen Mitsubishi i-MiEV als „durchschnittlich“. Und das, obwohl der Wagen nur 100 Gramm Kohlendioxid je Kilometer in die Luft pustet. Im Vergleich: „normale“ Neuwagen bringen es auf 152 Gramm pro Kilometer. Dass es sich dabei um die Hälfte mehr handelt, scheint dem deutschen Automobilclub wohl entgangen zu sein.

Umweltexperten sind sich einig: wird das Elektroauto weiterhin in großen Anteilen von erneuerbarer Energie versorgt, so ist es die Zukunft der Automobilbranche.

Hyundai i30, Foto von Autoviva.com/flickr.com

Auf der internationalen Automobilausstellung (IAA) 2011 in Frankfurt am Main präsentieren Autohersteller ihre neuesten Entwicklungen, Konzepte und Visionen. Vom 15. – 25. September 2011 ist die Bankenhauptstadt Deutschlands nun Automobilhauptstadt der Welt.
Neue Designs, neue Antriebssysteme, neue Sondereditionen, hier wird alles ausgestellt in bunter Mischung ausgestellt. Neben neuen Sportwagen stehen Transporter aus Deutschland etc.
Auch der koreanische Hersteller stellt seine neuesten Ergebnisse dem Publikum vor – die neue Serie des Hyundai i30. Trotz seines asiatischen Ursprungs wurde dieser im deutschen Rüsselsheim entworfen und gebaut. Das Stichwort „Fluidic Sculpture“ charakterisiert die neue Limousine laut den Entwicklern. Es steht für ein neuartiges Design, sowie für einen neuen Dieselmotor, welcher unter 100 Gramm Emissionen pro gefahrenem Kilometer ausstoßen soll.
Im Frühjahr 2012 soll der neue Hyundai Hatchback in Serie gehen. Das besondere am Verkauf des neuen i30-Modells ist das sogenannte „Customer Care Package“. Es besagt eine fünfjährige Triple Care Garantie, inklusive der fünfjährigen Neuwagengarantie ohne Kilometerbegrenzung, sowie fünf Jahre Mobilitätsgarantie und eine jährliche Durchsicht über denselben Zeitraum.
Nun zum Auto an sich: Das neue Designkonzept sei, laut Entwicklern, stark von der Natur inspiriert. Es ist geprägt von fließende Linien. „Die neue i30 Generation ist klar erkennbar und unverwechselbar, dank seines Hyundai Familiengesichtes, dem charakteristischen, hexagonalen Grill und den Hauptscheinwerfern in Form eines Juwels. Ein weiteres Hauptmerkmal des neuen i30 ist das LED Tagfahrlicht, das eckig ausgeführt und in die Nebelscheinwerfer eingebunden ist. Es verleiht dem neuen i30 eine ganz eigenständige Persönlichkeit und vermittelt den Eindruck von Eleganz, Luxus und einer Portion Sportlichkeit“, so der Hyundai-Chefdesigner des technischen Hyundai Zentrums Europa Thomas Bürkle.
Der neue i30 ist mit eine Motorisierung von 90 – 135 PS erhältlich. Glücklicherweise legen fast alle Hersteller nun größten Wert auf die ressourcensparenden und umweltschonenden Antriebssysteme, um nachhaltig und verantwortungsbewusst die Mobilität der Menschen zu garantieren.

BMW F800, Quelle: estefano.aguilar/Flickr.com

Auf der IAA in Frankfurt gibt es nicht nur neue Modelle auf vier Rädern zu sehen, einige Hersteller haben auch neue Motorräder im Gepäck.
So darf man vom 15. bis zum 25. September zum Beispiel zwei Designerstudien zum Thema Elektromobilität im Motorrad-Pavillon bestaunen. Darunter die Studie “Concept e” mit einem elektrisch betriebenen Roller, der mit einer Batterieladung eine Reichweite von ca. 100 Kilometer haben soll. BMW zeigt sich mit dem Sechszylinder-Tourer GT sowie dem Einzylinder-Enduro G 650 GS und dem R 1200 GS. Zu dem Unternehmen zählt sich auch die Marke Husqvarma. Lange zeigte sich BMW schon nicht mehr mit einem Bike mit Zweizylindermotor. Der Antrieb blieb in seiner Grundform gleich, Aggregat sowie Rahmenkonstruktion stammen von der BMW F800 GS, Schwinge und Lenkungsteile dagegen von der F 800 R. Das Crossover-Modell wird bei einem Leergewicht von 175 Kilogramm von rund 77 kW/105 PS angetrieben. Die Preiskategorie des Modells ist jedoch noch nicht bekannt. Besonders Jugendliche soll ein Elektromotorrad mit dem geringen Gewicht von 80 Kilogramm ansprechen.
Ducati kooperiert seit einiger Zeit mit AMG und tritt nicht mit eigenem Stand auf. Die Italiener arbeiteten vor allem am Design des Naked Bikes mit. 119 PS leistet das 1.198 Kubikzentimeter große Triebwerk und entwickelt einen Drehmoment von 128 Nm.

Honda präsentiert neue Modelle mit Doppelkupplungsgetriebe, die Crossrunner und die VT 1300 CX. Außerdem mit dabei sind Roller wie der Vision 110 für 1 690 Euro, der mit Viertaktmotor und Automatikgetriebe angetrieben wird. Der Verbrauch liegt laut Hersteller bei knapp 2 Litern auf 100 Kilometer. Wegen des Beinschilds und ausreichendem Stauraum unter der Doppelsitzbank, ist er vor allem für den Stadtverkehr geeignet. Triumph wartet mit seinem gesamten Programm aus Dreizylindern auf und auch Suzuki ist neben seinen Kleinwagen auf Maschinen spezialisiert. Auch sie haben ihr gesamtes Programm in die Koffer gepackt und präsentieren hier alle Neuheiten, die um Einiges schneller sind als die Vierräder. Mit Blick auf die Zukunft gerichtet, sind ebenso einige Showbikes ausgestellt.

Mit diesem neuen Luxuscabriolet erhofft sich Bentley einen weiteren Boom und das Aufrechterhalten der Erfolgssträhne. Schon im ersten Halbjahr 2011 wurden weltweit 2978 Autos verkauft. Das sind rund 20 Prozent mehr als im Vergleichsraum im Vorjahr. Zum Anknüpfen an diesen Erfolg wurde nun das neue Auto weiter entwickelt und rundum neu aufgerüstet.Die Karosserie wurde in allen Dimensionen um einige Zentimeter erweitert und hat nun eine „zeitgemäße und muskulöse Präsenz“. Serienmäßig werden nun sogar wuchtige 20-Zoll-Räder mitgeliefert, die auf Wunsch auch durch 21-Zoll Räder ersetzt werden können.

Das Interieur überzeugt durch das lederbezogene Armaturenbrett und die Musikanlage von Naim. Für die kälteren Tage des Jahres n denen man trotzdem nicht aufs Offenfahren verzichten möchte, gibt es nun eine neue Nackenheizung. Bei geschlossenem Verdeck sorgt die Akustikverglasung im Verbund mit Extrablechen im Unterboden für Ruhe im Innenraum.

Weiterhin wurde das Neue Cabriolet mit einem 6-Liter-W12-Motor mit Doppelturbo überarbeitet, der jetzt 575 statt zuvor 560 Ps leistet. Das maximale Drehmoment wurde um 50 Nm erweitert, sodass es jetzt 700 Nm sind. Im selben Moment sank das Gewicht des Wagens um 70 Kilogramm. Es ist nun eine Beschleunigung von 0 auf 100 in 4,8 Sekunden möglich. Insgesamt kann eine Geschwindigkeit von 314 km/h erreicht werden. Ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe wurde eingebaut, sodass ein Gangwechsel schneller möglich sein soll. Die Kraftverteilung des Allradantriebs hat sich somit auch geändert. Bisher wurde der Drehmoment im Verhältnis 50:50 zwischen Vorder- und Hinterachse gesplittet und nun nun geschieht dies im Verhältnis 40:60 zugunsten der Hinterräder.

In diesem Zusammenhang spricht Bentley vom „Lenken mit dem Gaspedal“, was insgesamt zu einem größeren Fahrvergnügen für Autoliebhaber führen soll.

Fuso Canter, Quelle: Joost J. Bakker IJmuiden_Flickr

Wer hätte es gedacht, dass ausgerechnet der Mitsubishi Fuso Canter das meistverkaufte LKW-Modell von Daimler wird, und das weltweit?! Als der Japaner damals auf den Markt geschickt wurde, waren die Erwartungen an den Lastkraftwagen nicht allzu hoch. Doch innerhalb kürzester Zeit mauserte sich der günstige Lieferwagen zum absoluten Kassenschlager.

Nun geht demnächst auch in Europa die neue Generation des Fuso Canter auf den Markt.

Hierbei wurden vor allem Nutzlast, Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und Komfort optimiert. Außerdem soll der neue Canter als erstes Nutzfahrzeug überhaupt mit einem Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet sein. Das Direktschaltgetriebe trägt den Namen Duonic und funktioniert genauso wie die Versionen, die aus PKWs bekannt sind.

Die Gänge werden mit einer verschleißfreien Nasskupplung ruckfrei gewechselt. Dabei gibt es kaum eine Unterbrechung des Kraftschlusses. Auch die Wandlerverluste, die vom konventionellen Automatikgetriebe bekannt sind, gibt es hierbei nicht.

Jederzeit kann bei Bedarf auch manuell geschalten werden. Um bequemes Anfahren am Berg und leichtes Rangieren zu ermöglichen, gibt es eine sogenannte Kriechfunktion.

Zum ersten Mal lassen sich sowohl automatische, als auch manuelle Schaltung auch mit einer Start-Stopp-Automatik kombinieren. Den Dreiliter-Vierzylinder-Diesel gibt es in den Leistungsstufen 130, 150 und 175 PS.

Die Wartungsintervalle des neuen Canter wurden im übrigen auf 40.000 Kilometer verlängert. Das zeigt, dass der Konzern unerschütterlich auf die Leistungskraft und die Qualität des LKWs vertraut.

Auch ein ESP gehört nun zur Basis-Ausstattung des Canter. Die Sitze wurden optimiert und sind nun auch mit Federung erhältlich. Die neusten Instrumente, zum Beispiel ein Multifunktionsdisplay und Lordosenstützen, wurden eingebaut.

Mit nur 7,5 Tonnen Gesamtgewicht zählt der neue Canter wieder zu den Leicht-LKWs. Es bleibt abzuwarten, ob er genauso erfolgreich sein wird wie sein Vorgänger. Da der Preis jedoch nahezu unverändert bleibt, sind wir optimistisch.